Cykler i byen
Denne blog er skrevet til dem der ønsker at cykle i byen og som har brug for en grundlæggende viden om cykler. Mange mennesker er i tvivl om hvilke typer af cykler, der er bedst egnet til at bruge i bytrafik. Jeg vil her prøver at give nogle råd og nogle hint om de forskellige cykeltyper og de dele af cyklen, der giver den bedste og mest behagelige bykørsel.
Jeg forventer at skrive mere om cykeltilbehør og om at cykle. Jeg vil være glad for kommentarer til denne side både om indholdet og om der er emner der bør tilføjes.
Specielle racercykler
Banecykler er lavet til indendørs banecykling. De har kun et fast gear, ingen frigear, så man kan ikke trille cyklen med standsede pedaler. Der er ingen bremser, så man kan kun mindske hastigheden ved at dreje pedalerne langsomt. De er blevet populære til brug i byen, men de kan absolut ikke anbefales, dels er de ulovlige dels er de alt for farlige.
De tre klassiske kørestillinger på cykel, fra venstre racer, sport og opret.
Mountain bikes
Mountainbikes har gode bremser, mange gear og dæk med et kraftigt mønster, de er perfekte til at køre uden for asfalterede stier og veje. Kørestillingen er forholdsvis opret så man kan se hvad man er ved at køre ind i. Nogle mountainbikes har fjedre, enten både i stellet og i forgaflen eller kun i forgaflen, dette er beregnet til rigtig off-road cykling. En anden type mountainbike er ATB, de er mere til ujævne overflader og skovstier. Man kan godt bruge en ATB i byen, men man har normalt ikke brug for alle gearene og stellet er meget kraftigt og derfor også meget tungt.
Pas på med billige mountainbikes, da de har været meget moderigtige, er der producenter der har solgt billige mountainbikes med komponenter af dårlig kvalitet, der ofte går I stykker og som kan være direkte farlige.
Modificerede mountainbikes (Til brug I byen)
Mange mennesker kan godt lide udseendet og stellet af en mountainbike, men en kolossal masse gear og de meget tunge og knoppede dæk er ikke nogen fordel i byen, tværtimod gør det cyklen tungere og mere krævende i vedligehold. Nogle producenter laver nu mountainbikestel med lettere dæk og færre gear. Nogle kan fås med interne gear, men det er afhængigt af stellet. Man kan ikke skifte mellem interne gear og udvendige (derailleur) gear på det samme stel. Forsynet med skærme og bagagebærer får men en solid bycykel som er let at dreje omkring hjørner.
Mange mennesker kan godt lide udseendet og stellet af en mountainbike, men en kolossal masse gear og de meget tunge og knoppede dæk er ikke nogen fordel i byen, tværtimod gør det cyklen tungere og mere krævende i vedligehold. Nogle producenter laver nu mountainbikestel med lettere dæk og færre gear. Nogle kan fås med interne gear, men det er afhængigt af stellet. Man kan ikke skifte mellem interne gear og udvendige (derailleur) gear på det samme stel. Forsynet med skærme og bagagebærer får men en solid bycykel som er let at dreje omkring hjørner.
Modificerede racercykler - Turcykler (Til brug I byen)
En anden måde man kan bruge de gode elementer fra specialcykler, er at tage det lette stel fra en racercykel og montere et fladt styr og færre gear. Det flade styre giver en mere opret stilling som er en fordel i byen, men samtidigt får man en let cykel med gode vinkler når man kører på landevejen. Normalt kan man også sætte lidt bredere dæk på og afhængig af stellets vinkler kan man også sætte skærme på.
Hybrid cykler (Til brug I byen)
Med hybridcyklen han man forsøgt at bygge en cykel fra grunden der tager de bedste egenskaber fra racercyklen og mountainbiken. Der er således lavet for at have en allround cykel til landevej og by. Stellet er som regel lavet af aluminium så det er let. Kørestillingen er sport så man kan se fremad, men ikke er så følsom overfor modvind som ved en opret stilling. Dækkene er bredere end på en racercykel men smallere og lettere end på en mountainbike. Stellet er beregnet til at der kan monteres skærme og bagagebære. De har normalt udvendige gear som ligner gearingen på en racercykel.
Bycykler (Moderne)
Den moderne bycykel har nogenlunde de same kvaliteter som hybridcyklen. Kørestillingen er enten sport eller opret. Stellet er let men stærkt, almindeligvis lavet af aluminium. Gearene kan være udvendige eller indvendige eller cyklen er helt uden gear. Dækkene er bredere end på en racercykel men smallere end på en mountainbike. Der er skærme, bagagebære og nogle gange kædekasse.
Bycykler (Gammeldags)
Hvis man kun tager korte ture i byen hvor modvind er ligegyldig, og hvis man ikke behøver at bære cyklen op og ned af trapper er denne type en mulighed. Kørestillingen er opret, så der er godt udsyn fremad. På grund af vinklerne i cyklen er den meget understyret så man kan køre ganske langsomt og alligevel holde retningen. Men selv en mindre modvind være ret frustrerende og den oprette kørestilling er meget ineffektiv, så det er umuligt at køre hurtigt. Denne type har ofte fodbremse, men skal altid have en håndbremse til forhjulet da fodbremsen er ineffektiv, hvis man skal bremse hurtigt.
Her er et eksempel på forskellen I vinkler på en racercykel og en lidt ”blødere” turcykel. Racercyklen er den øverste.
Hvilken type cykel er bedst til kørsel i byen
Ja, det er afhængig af mange ting…..
Men her er nogle generelle råd:
1. Køb ikke en racercykel eller en mountainbike, de er beregnet til specielle formål og er ikke komfortable i byen.
2. Undgå cykelstel der er lavet af rør der er svejset på langs, selvom de er billigere end trukne rør er de tungere og ikke så stærke. De tungeste cykler er ikke nødvendigvis de bedste egnede til tung last. Hvis man cykler med tung last, er det bedre at vælge en cykel beregnet til langtur eller en modificeret mountainbike.
3. Beslut hvor mange gear du har brug for. Hvis du ikke har brug for gear så undlad at købe dem, for de kræver alle vedligehold. Hvis du har brug for gear så køb mindst 5.
4. Beslut hvilken type gear du ønsker. Interne gear er ikke så sarte som udvendige gear, men når (ikke hvis) de skal justeres eller repareres skal de til cykelsmeden. Udvendige gear kan mange justere og reparere selv. Interne gear sluger ca. 15% af din effektivitet når du cykler.
5. Undgå fodbremser de er ikke effektive.
6. Køb aldrig en cykel du ikke har prøver at køre på.
7. Vinklerne på stellet er det vigtigste for hvor godt man føler sig på cyklen. Jo mere stejl forgaflen er, jo nemmere er det at dreje omkring et hjørne, men den kan også blive så stejl, at den føles for ustabil når man kører langsomt i byen. Hvis forgaflen har et kraftigt bøj lige inden den møder forhjulet er cyklen understyret og vil være stabil også ved langsom kørsel, men man skal bruge en del plads når man skal dreje og vende. Hvis saddelrøret er stejlt fås en bedre kørestilling med hensyn til effektiviteten af trådet i pedalerne, men bliver saddelrøret meget stejlt, føles cyklen hård når man kører over bump i vejen. Den helt optimale vinkel på saddelrøret er dog også afhængig af brugerens anatomi.
8. Brug pengene på det der er vigtigt. Stellet er det vigtigste på en cykel, man får langt mere glæde af en cykel med et godt stel, der er let og stærkt, end et billigt stel med en masse gear.
